1、我公司提供的各種規(guī)格型號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組及控制系統(tǒng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：
ISO8528、ISO8528-3、ISO9001—2008、GB/T2820、ISO3046、YD/T502、GB1105、BS4999、BS5000。
 
2、我公司提供的各型號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組的使用環(huán)境條件：
環(huán)境溫度：-45oC — +45oC        海拔高度：﹤1000m
機(jī)組額定功率是在海拔高度1000m以下時(shí)標(biāo)定的，當(dāng)環(huán)境溫度、相對(duì)溫度和海拔高度發(fā)生變化時(shí)，可對(duì)輸出功率進(jìn)行修正。
 
詳細(xì)參數(shù)：

項(xiàng)        目	內(nèi)        容
一、柴油發(fā)電機(jī)組總體技術(shù)參數(shù)
制造商名稱(chēng)	福安市昌隆電機(jī)有限公司
機(jī)組型號(hào)	KLG-GF-120
功率/容量 （KW/KVA）	120/150
額定電流（A）	216
標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組重量（KG）	1580
標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)*寬*高mm）	2400*820*1460
靜音型機(jī)組重量	2530
靜音型機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)*寬*高mm）	2900*1060*1550
額定輸出電壓（V）	三相四線制 400/230
頻率（Hz）	50
額定轉(zhuǎn)速（rpm）	1500
額定功率因數(shù)	0.8（滯后）
絕緣等級(jí)	H級(jí)
防護(hù)等級(jí)	IP22
冷卻方式	閉式循環(huán)水冷
啟動(dòng)、停機(jī)方式	（電瓶啟動(dòng)）
二、發(fā)動(dòng)機(jī)部分技術(shù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)制造商	東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌	康明斯
輸出功率（KW）	130
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	6BTAA5.9-G2
氣缸數(shù)	6
缸徑	102
行程	120
燃油消耗率g/kw.h	208
排氣量	5.9
壓縮比	16:5:1
啟動(dòng)方式	24V直流電啟動(dòng)
進(jìn)氣方式	渦輪增壓
冷卻方式	水箱風(fēng)扇冷卻
調(diào)速方式	機(jī)械調(diào)速/電子調(diào)速

三、交流發(fā)電機(jī)參數(shù)
發(fā)電機(jī)制造商	福安市昌隆電機(jī)有限公司
發(fā)電機(jī)品牌	SHENGXING
發(fā)電機(jī)品型號(hào)	KLG-274E
發(fā)電機(jī)功率大小	120KW
轉(zhuǎn)子、定子線圈絕緣等級(jí)	H級(jí)
防護(hù)等級(jí)	IP23
電壓（V）	400/230(可調(diào))
電壓波動(dòng)率（%）	≤1
電壓穩(wěn)態(tài)調(diào)整率（%）	≤±1
電壓瞬態(tài)調(diào)整率（%）	+20～-15
負(fù)荷突變電壓穩(wěn)定時(shí)間（s）	≤1
頻率（rpm）	1500
頻率波動(dòng)率（%）	≤1
頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率（%）	≤±1
頻率瞬態(tài)調(diào)整率（%）	+10～-7
波形失真率	≤5
負(fù)荷突變頻率穩(wěn)定時(shí)間（s）	≤3
發(fā)電機(jī)繞線性質(zhì)	碳刷勵(lì)磁/無(wú)刷自勵(lì)磁

突出優(yōu)勢(shì)：

（7）某些用電單位沒(méi)有網(wǎng)電供應(yīng),如遠(yuǎn)離大陸的海島,偏遠(yuǎn)的牧區(qū)、農(nóng)村,荒漠高原的軍營(yíng)、工作站、雷達(dá)站等,就需要配置自備電源。所謂自備電源,就是自發(fā)自用的電源,在發(fā)電功率不太大的情況下,柴油發(fā)電機(jī)組往往成為自備電源的首選。 二、備用電源。備用電源也稱(chēng)應(yīng)急電源,主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)妥可靠的網(wǎng)電供應(yīng),但為了防止意外情況,如出現(xiàn)電路故障或發(fā)生臨時(shí)停電之類(lèi),仍配置自備電源作應(yīng)急發(fā)電使用。

工作原理：

機(jī)組型號(hào)：

1標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組

標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組廣泛應(yīng)用于機(jī)房?jī)?nèi)安裝的一般場(chǎng)所。機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、機(jī)座、減震裝置、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、和輸出保護(hù)開(kāi)關(guān)等部分組成。

2防護(hù)型機(jī)組

防護(hù)型機(jī)組應(yīng)用于對(duì)噪聲沒(méi)有特殊要求的戶外場(chǎng)所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防護(hù)罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護(hù)罩殼沒(méi)有設(shè)置降噪裝置，只要滿足通風(fēng)和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。機(jī)組運(yùn)行時(shí)開(kāi)門(mén)開(kāi)窗通風(fēng)。防護(hù)型電站可以單臺(tái)，也可以多臺(tái)并聯(lián)使用，多臺(tái)并聯(lián)使用特別適用于負(fù)載變化較大、連續(xù)運(yùn)行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟(jì)使用的場(chǎng)合，如配套油田鉆機(jī)等。

3防音型機(jī)組

防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場(chǎng)所，福建康明斯發(fā)電機(jī)組廠家生產(chǎn)引進(jìn)國(guó)外頂 尖技術(shù)自主生產(chǎn)，主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在78～85dB（A），超級(jí)防音型機(jī)組噪聲一般在70～78dB（A）。超級(jí)防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上對(duì)噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施，如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)計(jì)等來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
超級(jí)防音型機(jī)組一般外型尺寸都較大，制造成本也比標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組要高得多。防音型機(jī)組和超級(jí)防音型機(jī)組通常在防音罩殼外操作、保養(yǎng)和檢修。

4露天電站

低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外使用場(chǎng)所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機(jī)房，同時(shí)具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和投入使用周期短等特點(diǎn)。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75～85dB（A），可以在方艙和機(jī)廂內(nèi)進(jìn)行操作、保養(yǎng)和檢修。

5掛車(chē)電站

掛車(chē)電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種，70KW以下機(jī)組用兩輪拖卡，70KW～500KW機(jī)組用四輪拖掛。掛車(chē)電站由標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)和防音型機(jī)組組成，具備防音型機(jī)組的全部性能和優(yōu)點(diǎn)，適宜于野外作業(yè)及機(jī)動(dòng)性供電。掛車(chē)設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、交通警示燈和剎車(chē)裝置，配有機(jī)械支腿，減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調(diào)節(jié)高度，符合交通安全行駛要求。掛車(chē)電站可預(yù)裝電纜架和動(dòng)力電纜，以實(shí)現(xiàn)快速供電。在城市道路和二級(jí)以上公路，兩輪拖卡拖行速度可達(dá)30km/h，四輪拖掛拖行速度可達(dá)50km/h。

6車(chē)載移動(dòng)電站

車(chē)載電站廣泛應(yīng)用于通信、電視轉(zhuǎn)播、高速公路、搶險(xiǎn)、供電和軍隊(duì)等對(duì)于快速、機(jī)動(dòng)性和可靠性要求較高的電源應(yīng)急場(chǎng)合。主要將機(jī)組安裝在汽車(chē)的車(chē)廂內(nèi)，并可以配備電動(dòng)電纜絞盤(pán)、多路輸出插座和機(jī)械（或液壓）支腿，也可以很方便的實(shí)現(xiàn)多輛車(chē)載移動(dòng)電站并聯(lián)使用。車(chē)載移動(dòng)電站一般噪聲在70～80dB（A）。

7基本結(jié)構(gòu)/柴油發(fā)電機(jī)工作原理 

柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過(guò)程?；钊麑⒁竭_(dá)最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。
柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。
直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、磁極鐵芯、磁場(chǎng)線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場(chǎng)中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。
交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵（稱(chēng)為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱(chēng)為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場(chǎng)的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。
為了保護(hù)用電設(shè)備，并維持其正常工作，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)控制等等。